2023年上半年，整个跨境群体的经营呈现出一种迷惑的反差感。在海关数据中，上半年跨境电商进出口总额超1.1万亿，仅出口便增长了19.9%；但在跨境媒体的调研中，超8成卖家未完成业绩目标；而拉出大卖的年中报一看，大多都获得了可观的增长。
这可能表现出了一个危险的信号：随着行业红利逐渐消失，整个行业开始进入“强者恒强”的马太效应区，不再是小企业随波逐流就能赚大钱的时候。企业尤其是中小型企业，无论卖家还是服务商，都要开始找到自己的核心竞争优势，抓紧每一次机会，增长、进化。
摆在眼前的最近一次机会点，是今年下半年的旺季。作为卖家经营环节中占比最重的一个环节，物流尤其是末端物流，是卖家始终关注的焦点。
下半年旺季海运趋势如何，物流风险如何应对……基于这些问题，9月1日，凯琦供应链创始人冯麟勇与经理刘志清首次直播露面，为卖家带来了“9月欧美物流趋势预判”知识解答。
以下是干货内容分享——
一、8月物流回顾：美线运价上涨、甩柜频发
问题：8月整个欧美市场的情况如何？有哪些变化？
冯麟勇：8月美线物流有两个很直观的感受：一是从货量体感来看，整个8月美线市场和6月、7月的差距不大，货量平平。二是传递到物流商和卖家端口的直观感受，运价上涨、甩柜等情况出现比较频繁。
那么，货量降低、运价涨/甩柜这几种现象为什么会同时出现？
其实这和船司的策略有很大关系。去年开始市场的货量就已经明显下降了，在出货量有限的情况下，船司的运力其实是过剩的，再加上运价的持续下行，船司的盈利空间直线压缩。所以，今年我们也看到像CUL（中联航运）等一些船司也退出了美线电商航线（太平洋航线），不少船司都减少了舱位。几番拉扯下，淡季反而出现了涨价和甩柜的情况。
刘志清：受假期影响，欧洲市场的货量还是有一些变化。渠道上，8月卡航、海运有一些增长，尤其是欧线海运趋于稳定的情况下，性价比较高，一些备货、不着急发货的卖家更多选择海运，而铁路的选择反而有所下降。同时，8月欧洲的查验清关情况也相对平稳。
二、9月欧美物流趋势：市场出货量预计增长15%-20%
问题：9月欧美市场的运价和时效会有哪些变动？应该如何防范风险？
冯麟勇：运价方面，美线在9月会比较平稳或是细微增长，对于拼箱的卖家来说，这部分运价上涨表现的不是很明显，这和船司的物流成本逻辑相关。时效方面，9月美西的船会比较稳，例如OA联盟，可能甩柜风险会有持续，但是整体时效是比较平稳的，包括起运港、目的港的装卸货都会比较平稳。
美东航线可能会存在风险，由于巴拿马运河水位下降，船舶的通预计出现拥堵，一般来说，途经巴拿马运河的船只可能会慢15-20天左右。卖家也可以选择其他路线，我们最近也引入了新的以星航线，可以减轻拥堵情况。
在货量方面，很多卖家都能感受到，今年8月是比往年淡的。这主要因为，今年航运市场整体趋于稳定，卖家的周转率表现比往年好很多，因此今年会更关注库存和仓租成本占比，备货周期也会相应缩短，不像往年那样拉的那么长，所以备货的时间可能会偏向9月份。我认为9月整个市场可能会有15%-20%的增长。因此我们在9月也推出了200万的运费补贴，希望把这个市场点热。
刘志清：欧洲方面，9月进入集中备货阶段，海运舱位充足，甩柜几率小，运价不具备上涨空间，可能还会略微下调；欧洲卡航/铁路运价比较平稳，没有变化。
欧洲整体时效上，变数比较大的是铁路，原因在于：一，国家对铁路的班列调整，出口可能受到限制，时效会有影响。二，哈萨克斯坦的铁路维修，整个欧线在月中会有5-7天的影响。海运和卡航相对稳定。
以上就是本次直播的分享内容，总的来说9月份欧美物流市场运价趋于稳定，美线偶发甩柜，欧线铁运时效不确定性较强，卖家需合理配置物流渠道，选择合适的发货方式。
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雄鸡一唱天下白，旺季将至，预祝各位卖家旺季爆单大卖！
