1、运价持续下跌，未来走势如何？
自2023年开年以来，集装箱航运运价已经连跌七周，三大长程航线运价持续下滑。虽然现在运价没有像2022年下半年那样一再暴跌，但每周仍在接连小幅度下降。
根据NCFI最新一期的综合运价指数显示，当前指数为637.83，相较于上期下跌2.84%。跨境电商热门地美国，美西指数681.81，同比上期的694.96下降了1.89%，美东当前指数则为745.29，同比上期的773.54下跌了3.65%。
根据最新的Drewry WCI数据显示，当前每40英尺的集装箱运费为1,859.28美元，比2021年9月达到的峰值10,377美元低82%，比2019年（大流行前）的1,420 美元平均利率高出 31%。
所以从当前运价情况也能侧面证明一件事情：全球市场经济依旧疲软，市场上的货不多并不是谣言。航线运力过剩，运力大于需求。至于未来运价趋势如何？到底了吗？
我们根据德鲁里报告分析可以看出，如今的运价虽然正在逐渐回归疫情前的正常水平，但尚未见底，预计未来几周利率将逐周小幅下降。
二、面对下跌局势，卖家怎么找机会？
“运价”一直是近几年老生常谈的话题。先前疫情打乱航运导致运价不断飙涨直达2万美元的顶峰，而后就是船司为了扭转形势，停航、跳港、减少航次，大力调控运价，背水一战。
运价下跌对跨境电商卖家而言虽说是降低成本，利大于弊的好机会。但随之而来的也有可能是被甩柜、延期交货等新风险。
根据洛杉矶港的数据显示，今年1月已取消了17个航次，未来预计还有更多航次将取消，这意味着届时集装箱需要转运，时效将会被耽误。
所以在运价下跌的趋势下，跨境电商卖家要怎么薅羊毛，实现物流成本最低呢？
选物流的小技巧：
1、越是运价低越要慎重。选实力强的船司和物流商合作，至少能够保障后期不被甩柜。
2、选择靠谱渠道。市场鱼龙混杂，不少物流商为了抢货拼的你死我活，要价格低更得要靠谱。
三、物流渠道多且杂，从哪选起好？
还记得2019年风靡美国海运市场的王牌航线——EMC的盐田快提吗？当初这条航线可谓是全城追捧，炙手可热！就在最近这条航线它回归了！
我们针对这一航线，推出了全新产品“快速达”，超时赔付主打一个字“快”！
1、开船快 | 船期14天，周班制，每周固定一水船
2、到港快 | 五截一开，周日到达洛杉矶港口
3、提柜快 | 自带码头/堆场/拖车架，24小时卸柜，不排队不预约
现在下单还享【百万运费补贴】单周累计下单满500KG或3方，就享满减福利百万补贴，上不封顶
把握当下，抓住时机节省运费成本抢占补贴红利让出海赢在起跑线！
